سوق توقعات على منصة بولي سوق — تداول على نتيجة هذا الحدث بعقود "نعم/لا". يُغلق التداول بحلول 2026-08-31.
تصفّح المزيد من أسواق جيوسياسة النفط على بولي سوق.
كان المتوسط التاريخي للعبور اليومي يبلغ نحو 138 سفينة تجارية، بينما كان نحو 50–60% منها ناقلات نفط وغاز مسال. وكانت الطاقة الاستيعابية تبلغ نحو 20–21 مليون برميل يومياً من النفط الخام والمنتجات النفطية، ما يُمثّل قرابة 20% من الاستهلاك العالمي للنفط.
في أعقاب الضربات الأمريكية-الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير 2026، أغلق الحرس الثوري الإيراني المضيق أمام الشحن التجاري وهاجم عدة سفن. وقد انخفض متوسط العبور إلى أرقام أحادية في مطلع مارس، ما أفضى إلى أكبر اضطراب في إمدادات الطاقة العالمية منذ أزمة النفط في السبعينيات.
تمتلك المملكة العربية السعودية أنابيب تصدير بترولية إلى البحر الأحمر (عبر أنبوب العقيلة-يانبع)، كما يستفيد الأردن جغرافياً. غير أن العراق والكويت والبحرين وقطر وجزءاً كبيراً من صادرات الإمارات تعتمد شبه كلياً على المضيق، مما يُضيّق نطاق البدائل المتاحة.
وقّع ترامب وبيزيشكيان في إسلام آباد في 17 يونيو 2026 مذكرة تفاهم تُلزم إيران بإعادة فتح هرمز فوراً وإزالة الألغام، في مقابل رفع الحصار البحري الأمريكي، مع هدنة 60 يوماً بلا رسوم عبور. إلا أن إيران أغلقت المضيق مجدداً في 20 يونيو بعد استمرار الضربات الإسرائيلية على لبنان، وظلت الاتفاقية في خطر الانهيار وفق تقارير أوائل يوليو 2026.
أفادت منظمة IMO في 21 أبريل 2026 بأن نحو 20,000 بحار و2,000 سفينة علقوا داخل الخليج. وقد أضافت ألغام بحرية زُرعت في قناة الملاحة الرئيسية خطراً إضافياً، يُقدَّر وفق بعض التقارير بنحو 80 لغماً لا تزال في المواقع الرئيسية.
تتوقع تقارير Xeneta (يونيو 2026) ألا تستقر شبكات الشحن البحري قبل منتصف سبتمبر 2026، وهو ما يتجاوز الموعد المُقرَّر لتسوية هذه السوق. وتشمل العقبات: إزالة الألغام، وإعادة تموضع السفن المُقيَّدة، وهشاشة الهدنة السياسية، وإعادة بناء الثقة التشغيلية.